北美，加里福尼亚州弗里蒙特，特斯啦超级工厂。
生产线在轰鸣，但节奏远未达到预期。
马士克站在高处的参观走廊上，眉头紧锁地看着下方。
这里原本规划着名月产万辆毛豆s的宏伟蓝图，但现实是骨感的。
在临时采购了霓虹崧下的4680电池、种花远橙的蜂巢动力电池，以及宝岛富天的电机
再结合自研的bs电控系统后，毛豆s才终于磕磕绊绊地，实现了首次小规模量产。
而现在这个“超级工厂”的月产能，仅仅1500辆！
额没错！
国内外吹爆的特斯啦，初期北美“超级工厂”的月产能也就1500辆，在国内大抵算是地方性车企的水平。
不过，北美市场的热情，却远超特斯啦超级工厂这可怜的产能。
随着首批毛豆s艰难交付，特斯啦创造了历史。
在连续亏损9年后，特斯啦首次实现盈利！
瞬间，整个北美舆论沸腾了！
首先是正府邀功，各类报道大肆宣扬北美布莱克大统领新能源补贴正策的“远见卓识”。
然后是北美标准吹嘘，特斯啦的电动车安全标准被捧为“全球行业标杆”、“世界科技典范”。
之后，自然是媒体狂欢，从华尔街到科技博客，一片赞誉之声，“颠复者”、“汽车界的平果”等头衔，被疯狂加诸于特斯啦和马士克身上。
就是某些国内媒体和大v，隔着太平洋，什么切实消息都还没拿到，就开始跟风吹捧。
在国内舆论上，直接将特斯啦和马士克神化，仿佛北美模式才是科技创新的唯一正道。
在这片喧嚣中，特斯啦的股价如同坐上了火箭，一飞冲天，市值连连突破，让早期投资者们欣喜若狂。
然而，好景不长。
就在首批车辆交付约六周后，噩耗传来——发生了3起毛豆s自燃事故！
危机时刻，马士克展现了他果决的一面。
立刻撒钱公关！
特斯啦的法务和公关团队迅速出动，以优厚的补偿条件与三位车主达成了秘密和解，要求撤诉并签署保密协议，硬生生将这场可能引爆的舆论危机压了下去。
表面风波暂时平息，但内部调查必须进行。
马士克派出的顶尖调查团队，很快锁定了问题根源，并向马士克汇报。
“boss，问题出在一个电控部件上。
它的设计缺陷，导致在某些极端工况下，会错误地让电池包超负荷运行。
而崧下的4680电池对此尤其敏感，导致了热失控，引发了自燃。”
马士克面色阴沉，立刻追问：“那么，远橙的蜂巢动力电池呢？同样的情况下会怎么样？”
调查团队负责人翻看着数据报告，语气带着一丝庆幸。
“我们详细分析了首批1500辆车的数据。
其中700辆，使用了远橙蜂巢动力电池的样本。
即使在相同的电控部件错误触发、导致超负荷运行的状态下，其电池包也仅仅是掉电速度加快。
温度虽有上升，但远未达到热失控的临界点，更没有起火风险。
他们电芯本身的热稳定性，表现得异常出色。”
马士克沉默了。
他走到窗边，看着窗外忙碌的工厂，沉思了片刻。
然后，马士克转身，对工厂负责人下达了冷酷的指令。
“以潜在悬架遐疵”为由，立刻召回首批那800辆使用了崧下4680电池+问题电控部件的毛豆s。
召回后，秘密更换有问题的电控部件供应商，将他们划入黑名单，但不必追究他们的责任，免得引起舆论的注意。”
“同时，调整未来的电池采购比例。
原本崧下和远橙对半开的计划取消。
新的比例是：崧下占3成，远橙占7成。
立刻联系智橙统采那边我们的特驻小组，增加20的蜂巢动力电池采购订单。”
虽然远橙的蜂巢电池成本比崧下的4680电池高一些，但安全性和稳定倒是得到了一次验证。
一场潜在的灭顶之灾，就这样被迅速且“低调”地化解了。
召回的800辆车更换部件后，自燃问题似乎消失了。
经过这番“压力测试”，远橙电池的可靠性和安全性，在特斯啦内部赢得了极高的评价。
电动汽车涉及到西方最在意的环保正确，媒体的追捧并未停歇，特斯啦的订单持续暴涨。
北美市场月销预定订单，突破了2万辆！
鸥州市场同样火爆，当特斯啦在荷蓝蒂尔堡工厂下线了鸥州第一辆毛豆s后，订单也达到了4500辆。
然而，这巨大的成功背后，是马士克“幸福的烦恼”。
订单堆积如山，产能爬升如龟！
马士克看着手中的产能报告和雪片般的订单，头疼不已。
他明白，依靠北美和鸥州自身的效率，想在短期内大幅提升毛豆s的产能，简直是天方夜谭。
就在这时，马士克脑海中闪过一个念头，想起了去年参观远橙新能源时的景象。