官们的一种本能反应。
学会了走位之后，26日昼间三国空军的运输机群损失速度明显就降低了一些，但这也导致他们的战斗机更多被护航任务牵制，无法用于争夺荷兰上空的制空权，也导致后来面对德方的大规模轰炸时，拦截力量明显下降。
在累计被白白打掉了200多架运输机后，三国空军高层里，终于有个别聪明的参谋军官提出了一个创新的建议：
希望运输机群别再一味走直接往正西方后撤的航线。如果有发现正西方的北海上空空域有德战斗机拉网搜索拦截，可以尝试稍稍往北绕一点，走更深的远海突破。
因为从荷兰往北飞一段的话，离德方控制的岸基机场就更远一点，也更安全。虽然会绕远路，可运输机的油料是足够的。
更重要的是，在持续数次吃亏后，三国联军也摸索出一些门道，他们意识到荷兰南部的机场距离德玛尼亚本土太近，很容易被德本土的雷达站照到。
而荷兰最西北半岛尖端的海尔德城，那地方离德方本土足够远。
于是，布法丑空军高层紧急商议后，又想到了一个补充的妙招：别从乌得勒支等太靠近前线的机场起飞运输机群了，让陆军的卡车队把要转运的人先走公路从阿姆斯特丹、海牙等地拉到海尔德。
再从海尔德这个最远离敌人雷达站的机场起飞，运去布列颠尼亚岛更北部一点的沿岸机场。
这样好歹全程避开了敌人的雷达站报点，安全性就大多了。
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