珠江汽车目前的办公地址就在珠江电池内部。
陆燃在研发中心那边单独腾出来了一层楼给珠江汽车使用。
等到正式收购了羊城标致，就可以转移到隔壁办公了。
以羊城标致的占地面积，到时候再修建一座研发大楼，也是没有任何问题的。
产能方面，只要改造一下，一年生产二十多万台也是可以的。
所以基本上在2000年之前，隔壁羊城标致的厂房，是完全够珠江汽车使用。
后面要不要修建新工厂，在哪里修建新工厂，就要结合珠江汽车的发展情况来安排了。
反正现在还不着急。
“黄教授，珠江汽车准备推出的第一款车型，是对标丰田凯美瑞和本田雅阁的中大型轿车。”
“我们希望通过大尺寸的空间，但是相对有竞争力的价格，来获得第一批客户的认可。”
黄正元是珠江汽车从华工那边挖过来的人才。
作为华工汽车工程专业的教授，黄正元的理论设计水平还是非常高超的。
让他带着研发中心的相关人员，配合陆燃的安排把第一款车给开发出来，还是值得期待的。
“现在市面上进口的凯美瑞和雅阁车型，售价全部都去到30万元以上。”
“我们要是能够生产一款低价的类似车型，确实会有市场。”
“其实我有一个大胆的想法，是不是可以直接买一辆凯美瑞或者雅阁回来拆解。”
“到时候除了发动机和变速箱之外，其他的东西我们完全参考相同的设计结构。”
“这么一来，可以在最短的时间内完成整车的设计，让我们的新车可以量产。”
“人家进口的凯美瑞和雅阁要卖三十多万元，我们珠江汽车到时候生产的类似轿车，只卖15万元就行了。”。”
黄正元既然决定添加珠江汽车，肯定是希望尽快的搞出点成绩出来。
对于国内的汽车企业来说，现阶段要搞正向开发，从零开始去设计一款车型，其实是不大现实的。
至少黄正元是这么认为的。
倒不是说不“借鉴”一下就完全设计不出来，而是那个资金成本和时间成本都是非常的夸张，不值得这么搞。
或者说现阶段国内的车企，没有实力去那么搞。
象是通用汽车和福特汽车，人家要全新开发一款车型的话，开发费的投入都是至少要去到几亿美元，甚至是十几亿美元。
但是如果对着一辆量产车型进行“借鉴”，直接设计出自己的新车型的话。
那么顶多有个几个亿人民币就足够了。
当然，如果算上后续的零件开模等成本，几个亿肯定是不够的。
就算是采用比较有争议的手法设计了汽车，最终要大规模量产的话，各种投入都是不会少于10个亿人民币。
这个门坎也算是比较高，所以短时间内，国内民营企业生产汽车的还不算很多。
更多的都是历史上遗留下来的各种国企。
当然了，一旦珠江汽车尝试到了甜头，很多汽车自主品牌车企，肯定会纷纷的冒出来。
那些原本没有信心自己去生产汽车的国企，也会纷纷开动脑筋，推出属于自己的车型。
历史上，奇瑞和吉利这两家公司，在九十年代末给华夏汽车市场带来的冲击还是很大的。
许多车企也是看到了奇瑞和吉利汽车在初期的成功，才加大了自主品牌车型的投入。
“你这个思路很不错，我们确实要灵活一点，不能那么死板。”
陆燃的话让黄正元松了一口气。
他就怕陆燃作为年轻人，心中太骄傲，不愿意做出借鉴汽车车企成功成型的事情。
其实陆燃的底线哪里有那么高？
就算是到了后世，人家保时米和法拉米都还不断的冒出来，何况现在才是1997年？
先借鉴一些人家的成熟车型，完全是没有问题的。
甚至在人家的基础上，陆燃还可以对外观做一定程度的创新。
让自家公司生产的新车型，比借鉴的对象要更加漂亮，更加符合时代的潮流。
做到了这一点的话，到时候就算是人家想要说你抄袭，心中多少也有一点心虚啊。
“雅阁和凯美瑞，或者是日产的天籁轿车，我觉得都是不错的。”
“在华南地区，消费者对它们都是颇为认可。”
“我们的第一款车，我觉得从里面选择就行。”
“或者说从它们三款车里头各自借鉴一部分的元素，成为我们独特的存在。”
黄正元继续说明自己的想法。
珠江电池有钱，他有想法。
到时候生产的轿车价格足够有吸引力的话，他觉得也许真的可以一炮而红。
那么他在业内的地位，可就完全不一样了。
“我听说本田汽车已经在跟国内的一家车企谈合资合作的事情了。”
“到时候很可能会把雅阁这款拳头产品作为在华夏国产的第一款车。”
“这么一来的话，我们选择雅阁作为借鉴的对象，就不是那么的合适。”
“日