商的产能必须至少能满足120的企划须求。
不管我规划多少，你的最大产能就是多少。
这也算是各个主机厂的正常操作。
只是这一次珠江汽车规划的数字太夸张，供应商的反应有点大。
“陆总，我们自己亲自参与了f6的各个环节，对f6很有信心。
“但是供应商不清楚f6的外观优势，也不知道将来的售价优势，有担心其实也是正常的。”
“不过如果他们一直都不按照要求去准备，到时候肯定会影响我们的生产。”
“这个事情，单纯的靠硬压，恐怕是比较困难的。”
李世贵知道珠江汽车现在一款产品都没有，想要硬压供应商，估计有些厂家直接就不干了。
现在的供应商选择可不象是二十年后那么丰富，你不做自然有很多其他厂家做。
很多零件，要是真的能够找到合适的厂家生产，就直接交给它生产了。
充分竞争，那是不存在的。
先解决有没有的问题，然后才进一步的考虑其他的东西。
现在珠三角的汽车供应链，就是那么的脆弱。
“你说的也有道理，单纯硬压是没有意义的。”
“这样吧，工装模具方面，我们已经约定了支付方案，相当于在零件量产的时候都会提前一次性的支付。”
“所以就算是按照我们的规划台数多准备了一些模具，成本都是我们承担了，供应商应该不会有太大的意见。”
“现在主要的问题就是厂房、设备和人员配置的问题。”
“这方面可以让供应商在报价的时候直接罗列出来自己为了应对我们的须求，额外准备了哪些设备、厂房。”
“将来如果我们的生产数量没有达到企划，它们的损失可以跟我们进行商讨。”
“如果这样子对方都还是不愿意，那么就要考虑换一家供应商合作了。”
陆燃想了想，给出了一个还算是比较公平的方案。
按照这个方案，相当于所有的风险珠江汽车都给承担了。
这种条件，绝对不算是正常的条件。
但是短期内对于珠江汽车来说，也只能先这样子。
“恩，那我明白了。”
“如果这个条件，供应商都还不满意的话，那么确实没有必要作为我们的战略合作伙伴存在了。”
李世贵心中肯定也是有一本帐单。
哪些供应商在珠江汽车起步的时候比较配合，以后就可以多一些订单支持。
那些供应商太过于强势，那么以后肯定就要踢出局。
“还有一个办法，如果某些零件需要准备的模具和生产线是超过两条，那么可以找两家厂家来生产。”
“这样子形成ab点的模式，不管是从产能的供应还是成本的降价方面，都是有好处的。”
ab点的供应商方案，之前陆燃就跟李世贵交流过。
趁着这个机会肯定要好好的落实一下。
陆燃对于f6的销量还是很有信心的。
如今市场上根本就没有竞争对手。
桑塔纳都要二三十万元，比桑塔纳各方面的性能都要更好的f6，卖个十万块的话，月销追上桑塔纳，完全是不成问题的。
后世奇瑞也好，吉利也好，刚开始成立的时候推出的一些车型，都迅速的上量。
最主要的原因就是这个时期国内消费者的选择，实在是太少了。
哪象是后世，眼睛都挑花了。
“恩，有些零件不止一个供应商可以生产，我们已经按照ab点的方向去推进。”
“不过有个别零件，合适的供应商不多。”
“比如abs的生产厂家，基本上就博世和大陆两个选择。”
“但是它们各自的报价都不同，就算是拿ab点去压人家，对方也不愿意降价。”
“这种情况下开ab点，从成本的角度就不是最划算的。”
“当然了，这肯定也是暂时的局面。”
“一旦f6的销量真的起来了，我们的谈判话语权立马就会发生巨大的变化。
在没有销量支撑之前，采购部的工作是比较难展开的。
这一点陆燃也是比较清楚的。
后世理想汽车在早期的时候，都是求着供应商去配合一些事情。
但是等到销量快速起来之后，就是反过来有一堆供应商去求着他们的采购了。
采购部的大门从门可罗雀到门坎都被人踩烂了，就差一款爆款车型。
“具体的战略你结合每个零件的情况去安排就行。”
“然后跟研发中心那边也做好沟通。”
“一台车上，真正全球拢断性供应的产品还是非常少的。”
“个别零件要是真的每个供应商都很强势的话，你也可以跟研发那边提议我们自己去开发生产。”
“就算是f6上没有办法满足日程，等下一款车型的时候，也可以改变这个局面。”
“或者说量产中间阶段把零件给切换了。”