珠江汽车的第一批样车测试正在如火如茶的展开。
其中有一部分在装车过程中发现的问题，已经反映在图纸之中，让映射的零部件厂家按照设计变更之后的要求重新生产第二批零件。
很快的，第二批样车也正式的生产了出来。
到了这个时候，对于研发中心来说，它们的开发工作其实已经完成了八九成了。
剩下的内容主要是珠江汽车技术部下面的质量管理科室和工艺科室需要去跟进完善的事情。
“陆总，我们是不是考虑趁热打铁，激活第二款车型的设计工作？”
赖平现在可谓是意气风发。
f6的进度非常的不错。
现在他觉得可以把之前陆燃说的城市suv给搞出来。
按照规划，珠江汽车的第二款车是跟本田crv同级别的中型城市suv。
后续根据市场的须求，也会推出汉兰达那个尺寸的中大型suv，以及全尺寸的大型suv。
当然，小型suv的市场须求其实也不小，后面在某个阶段肯定也会考虑推出来。
虽然今后十年华夏乘用车市场主要是轿车的天下，但是陆燃很清楚suv的增量才是最可观的。
所以将来珠江汽车的suv车型肯定会比轿车更多。
只不过中间需要一个时间过渡，让市场不断的接受这种变化。
领先一步是天才，领先太多就是疯子了。
一款车型如果太过于先进，消费者接受不了的话，最终的销量会非常的惨淡。
这可不是陆燃希望看到的局面。
“没问题，你不说我也准备在下次的例会上提这个话题了。”
正常的汽车巨头，如果激活一款新车型的话，销售部门和研发部门往往需要一起对车型的定位、目标客户等各方面的信息进行充分的调查，然后提出各种方案出来。
最终公司上会讨论之后拍板激活。
这个过程，快的话是半年，慢的话可能会一两年。
对于珠江汽车来说，这个过程直接被跳过了。
因为不需要这些调查，陆燃自己就很清楚什么车型是最受市场欢迎的。
选择大于努力。
珠江汽车每一次都能做正确的选择，想要失败都不容易啊。
“城市suv的概念是前两年本田汽车推出crv的时候提出来的。”
“这款长得象是越野车，但是底盘却是基于轿车思域来开发的车型，去年2月份在北美市场正式上市之后，表现很是不错。”
“之前保时捷内部也看到了这个变化，在讨论将来是不是也要推出一款类似的城市suv车型。”
“我觉得这会是一个趋势，陆总选择城市suv作为我们公司的第二款车型，绝对会出乎很多人的意料。”
赖平这话倒不是单纯的在拍马屁，而是真的觉得这个赛道大有可为。
本田汽车已经证明了这条路可行。
越野车的地盘比较高，在很多路况不是很好的道路上，有着自己独到的优势。
并且驾驶员的视野比较高，很是受到一部分消费者的青睐。
但是过去的越野车，都是硬派的越野车，一般都是使用非承载式车身。
可以说直接就是跟卡车类似的底盘结构，完全没有太多舒适性可言。
这种情况下，除了少部分热爱越野的消费者，普通人比较难以接受。
本田crv出现之后，改变了许多人对越野车，或者说是对suv的印象。
城市suv，慢慢的成为了一个新的风口。
它具备了传统越野车的一部分优势，满足了消费者的一部分须求。
另外又具备跟轿车同级别的舒适性，解除了许多人的顾虑。
未来这一块的市场，几乎占据了车市的一半。
其中的成长空间，不是一点大。
“赖总你既然也关注到了crv，那么我们的第二款车型的外观尺寸直接就对标crv来设计。”
“长宽高和轴距略微大一点点，底盘可以直接在f6的基础上进行使用，这样子也可以最大程度的降低开发难度，并且降低零件的成本。”
“至于外观，我有一个初步的想法，到时候绘制成草图之后跟你再详细的交流一下。”
后世东风本田成立之后国产化了crv，结果就是这款城市suv连续十多年都要加价买车。
如此局面，除了丰田的阿尔法之外，也很难找到其他的哪款车可以有这种长期加价的局面了。
当然，到了2025年的时候，局面就完全不一样了。
花无千日红。
crv能够火十几年，已经足够珠江汽车借鉴学习了。
陆燃准备把第三代crv的外观直接拿出来使用。
这样子避免了后续量产的时候，跟本田汽车的第二代crv外观相冲突的局面，又可以保持外观的持续领先优势。
别小看这个优点。
现代企业汽车在2010年之后能够取得突飞猛进的成绩，跟各款车型的漂亮外观密不可分。
特别是当时起亚的k系列车型，外